Nijedna autoservisa ne radi bez auto dizala. Oprema je dostupna na tržištu u velikom broju modela domaćih i stranih proizvođača. Automobilski lift instaliran u auto servisu isplatit će se brzo, no kupnja auto dizala za osobne potrebe glup je trošak. Štoviše, realno je izgraditi auto dizalo vlastitim rukama.

Vrste dizala automobila

Vlasnici osobnih automobila dobro su svjesni kako brzo cijene za održavanje i servis takvih vozila godišnje rastu. Razumno rješenje bit će samostalni popravak stroja kada dopušta kvalifikacije i iskustvo. Zaseban alat već je u garaži ljubitelja automobila, a stvari su drukčije kod sobe za popravak jama i opreme. Međutim, neki se važni uređaji (na primjer, auto dizalo za garažu) mogu stvoriti samostalno.

Prije nego što odaberete crtež za budući lift, vrijedi analizirati postojeće verzije opreme i odabrati najbolju za svoju garažu. Dizala su:

  • jednostruki i dvoredni;
  • hidraulički;
  • stalak i zupčanik;
  • pneumatski;
  • vijak.

Prednosti varijacija jednostrukih nosača su kompaktne dimenzije - idealna opcija za upotrebu u maloj garaži. Dizalica s dva postolja pružit će priliku za izvođenje popravak bilo koje složenosti. Praktična hidraulična dizalica za automobile. Potrebno je promatrati razinu tekućine u brtvama. Dizalica stalka ima jednostavnu strukturu i štiti dijelove od onečišćenja. Za učinkovit rad pneumatskog dizalice, morate kupiti pumpu. Verzija vijka karakterizira mala nosivost i visina podizanja, pa ga treba smatrati posljednjim.

Najbolji dizajn uređaja

Buduća domaća dizalica za automobil trebala bi imati određeni dizajn. Dvostruki mehanizam (postoje opcije s elektromehaničkim ili elektro-hidrauličkim pogonom) koristi se svugdje. Prvi se sastoji od navojnog vratila s ležajnom maticom. Osovina se okreće pomoću elektromotora sa zupčanicima.

U drugom slučaju osovina je zamijenjena hidrauličkim aktuatorom. Također, pokazalo se da se pokazalo prilično dobrim u poslu s liftom. Kao "škare" posebna poluga i djeluju . Teret se podiže hidrauličkim pogonima s električnim motorima. Svaki dizajn može odgovarati vašim specifičnim uvjetima korištenja. Svaka razmatrana instalacija prilično je teška izgradnja sličnog dizala automobila za garažu vlastitim rukama. Uostalom, čak i prilikom stvaranja motornog dizanja nastaju poteškoće, a ovdje je zadatak puno složeniji.

Važne sigurnosne točke

Morate biti spremni na činjenicu da će stvaranje korisnog sustava (domaće dizalo do garaže) biti povezano sa značajnim financijskim troškovima i poteškoćama u proizvodnji. Ali glavna stvar je potreba strogog pridržavanja sigurnosnih pravila. Među njima su:

  • uklanjanje opasnosti od ozljeda tijekom proizvodnje uređaja;
  • pružanje zaliha nosivosti opreme;
  • stvaranje mehanizama za zaključavanje.

Posljednja točka zaslužuje posebnu pozornost jer takvi uređaji štite od posljedica izvanrednih situacija. Bolje ih je predvidjeti i redovito provjeravati stanje osovine i matice elektromehaničkim pogonom, a za elektrohidrauličku opremu važno je provjeriti ima li oštećenja na cilindrima i cijevima.

Dizač kipera

Da biste izbjegli troškove i puno poteškoća, možete dati prednost jednostavnom dizanju dampera u garaži. Uređaj će omogućiti da se automobil prebaci na jednu stranu, a kut nagiba može varirati od 45 ° do 60 °. To je sasvim dovoljno za većinu popravaka.

Da biste izgradili takav agregat, morate stvoriti i spojiti brojne dijelove: prednji stalak, grede (gornji, donji, stražnji), cipela. Također će biti potrebni razni spojni elementi. Trebat će puno rada s metalom, pa je potrebno imati poseban alat - zavarivanje, brusilicu i bušilicu s setom svrdla za metal. Glavni materijal za rad su čelični limovi od 4 mm, uglovi i vodilice.

Za početak izrade dizalice je od osnove - cipela. Nužno je izrađen od čelika i u potpunosti u skladu s crtežom. Važno je postići okomito kretanje cipela duž prednjeg stupa u okomitoj ravnini. Postolje je dva kvadrata zavarena iz uglova 32 duljine najmanje 1.500 mm. Kombiniraju se kroz komade uglova, a udaljenost između njih ne smije ometati slobodno kretanje gornje grede. Nakon toga morate izbušiti rupe dizajnirane za potpornu cijev i prste - metalne kopče gornje grede i cipela.

Napravite gornju gredu

Zatim nastavite izravno na stvaranje gornje grede. Za nju uzmite dva ugla od 1, 5 m i zavarite ih u profil u obliku slova U. U sredini je još uvijek potrebno zavariti metalni umetak, koji će osigurati fiksaciju dizalice. Greda će biti spremna kada na profil zavarite ploču odgovarajuće duljine i visine. Rezultat je pravokutna greda. Jedan kraj mora biti zavaren čvrsto - na njega će biti pričvršćen rukav, a na drugi kraj vodiči za dizalicu.

Platforma greda izrađena je od čeličnog lima. Možete saviti njegove bočne stranice kako biste dobili svojevrsnu kutiju ili zavariti zidove ove same strukture. Unutar mjesta nalazit će se komad drveta prave veličine, koji je fiksiran pričvršćivačima, a na vrh stabla postavljena je guma. Platforma je pričvršćena na gredu pomoću unaprijed zavarenog oka.

Završna faza

Da bi se stroj mogao pouzdano poduprijeti s suprotne strane, potrebno je podići stražnju gredu. Zavaren je iz 4 ugla 32, dužine 1500 mm, tako da je rezultat kvadrat duljine automobila. Grede su međusobno povezane pomoću posebne jedinice na stražnjem snopu. Donja greda također se stvara iz uglova i spojena je s postoljem i stražnjim gredama. Materija će i dalje ostati mala: napraviti prste za stupor i instalirati džep. Kao rezultat toga, dobit ćete učinkovit damper.

Kategorija: