Radni sustav za pranje vjetrobranskog stakla automobila igra vrlo važnu ulogu za udobnu i sigurnu vožnju, posebno u kišnim vremenima. Neuspjeh u ovom mehanizmu prijeti ne samo neugodnosti, već može ugroziti i vaš život i život ostalih sudionika u prometu. Uz to, dijagnosticiranje ili zamjena neispravne pumpe za pranje automobila u auto servisu može biti skupa.

Princip rada pranja vjetrobranskog stakla

Ako crpka za pranje vjetrobrana ne radi, prije svega, morate shvatiti što je elektromotor za pranje (naziva se i crpka), gdje se nalazi i kako funkcionira.

Crpka je smještena na samom spremniku koji se, ovisno o marki i modelu automobila, može nalaziti kako u motornom prostoru, tako i na nepristupačnijem mjestu - u području krila ili ispod njega. Često, da biste došli do pumpe, potrebno je rastaviti spremnik.

Motor radi iz akumulatora i pod pritiskom dovodi vodu ili tekućinu bez smrzavanja kroz mlaznice raspršivača do vjetrobranskog stakla. Dizajn električne crpke je zbog funkcionalnosti koju treba obaviti, jer se u većini modernih modela automobila voda opskrbljuje ne samo vjetrobranskim staklom, već i stražnjim dijelom, kao i prednjim svjetlima.

Uzroci kvarova i rješenja

Većina automobilista i obrtnika prepoznaje sljedeće uobičajene uzroke kvara:

  • Blokada dijelova sustava za pranje (posebno mlaznice).
  • Kvar motora za pranje.
  • Nema snage za elektromotor.
  • Došlo je do prekida ili prekida crijeva za sustav, što je rezultiralo curenjem tekućine.
  • Voda u sustavu ili u spremniku je smrznuta.

Ako pumpa tekućine za pranje, kada je uključena, emitira karakterističan zvuk, ali tekućina za pranje ne teče ili ne teče dobro, nema smisla mijenjati sam motor jer radi. Najvjerojatnije, crijeva kroz koja ulazi voda ili mlaznice su začepljena. Potonji imaju mali promjer i često ne uspijevaju. Možete ih očistiti običnom iglom za šivanje, a također podesite kut raspršivanja ako odstupa od norme.

Da biste provjerili nepropusnost crijeva, potrebno je postepeno odspojiti svako crijevo i zasebno ga provjeriti. U tom je slučaju najbolje uputiti se na priručnik vašeg automobila i detaljno proučiti dijagram povezivanja crijeva. Prvo će provjeriti crijevo izravno iz spremnika. Dalje duž lanca, sve dok se ne provjeri cijeli sustav u cjelini. U mjestima gdje je otkrivena blokada potrebna je ispiranje i čišćenje. Uz to će takva dijagnostika pomoći da se utvrde mogući prekidi u prtljažniku ili istjecanje tekućine, ako ih ima.

Potrebno je pregledati brtvenu čahuru na habanje i koroziju, a također provjeriti i očistiti filter koji se nalazi u crpki. To je mreža koja se s vremenom također začepljuje prljavštinom i sedimentom tekućih kemikalija. Nakon svih provedenih manipulacija, motor za pranje stakla trebao bi početi normalno funkcionirati.

Međutim, kad se pritisne ručica podloška, ​​crpka se ne može čuti, potrebna je dublja dijagnoza. Prvi korak je provjera osigurača koji je odgovoran za električni motor perilice, ako je potrebno, zamijenite ga. Dalje, vrijedi ukloniti motor i očistiti sve kontakte i terminale. Ako nakon toga nije došlo do promjena, potrebno je zamijeniti motor za pranje vjetrobranskog stakla ili ga popraviti. Do danas postoji mnogo različitih vrsta motora za pranje, a njihova se cijena kreće od 1.500 do 2.000 rubalja.

Zamjena motora za pranje

Svaki motorist može zamijeniti crpku brisača. Postupak zamjene jednostavan je i sastoji se od nekoliko faza:

  1. Isključite motor (da biste to učinili, odspojite negativni terminal iz baterije).
  2. Pažljivo odspojite ožičenje koje ide do motora.
  3. Ispustite tekućinu za pranje iz spremnika tekućine za pranje i također iz crijeva.
  4. Isključite crpku iz spremnika.
  5. Izvađeni motor uklanjamo iz prljavštine (ako se planira daljnji popravak).
  6. Ugradnja novog elektromotora provodi se obrnutim redoslijedom.
  7. Ulijeva se nova tekućina ili voda za pranje.

Popravak motora za kućanske perilice

Ako ipak odlučite popraviti staru pumpu za pranje, prvo morate znati motorni uređaj. Sastoji se od:

  • Kućište.
  • Kućišta navlake.
  • Motor statora.
  • Sastavljanje sidra i četke.

Rastaviti sam motor je pomalo teško, jer je najčešće (na primjer, model VAZ 2110 ili Zaz sens - ZAZ sens) njegovo tijelo čvrsto i u tvornici ga čine takvim. Slučaj je moguće otvoriti ako ga pažljivo izrežete sjeckalicom (najbolje je to učiniti u blizini koraka, jer će ubuduće biti lakše ponovno uspostaviti slučaj). Dalje pomoću odvijača odvajamo dijelove tijela, dok trebate izvući stator i sidro. Unutrašnjost kućišta, kao i armaturni valjak i čahure, temeljito su očišćeni od prljavštine, hrđe i oksidacije. Glavčine zahtijevaju veliku pažnju - moraju se očistiti tako da sjaje.

Prije sastavljanja crpke, morate provjeriti da li se armaturni valjak slobodno rotira u odnosu na kućište motora. Pored toga, brtva armaturnog vratila je vrlo važan detalj, jer je najčešće krivac u kvaru crpke. Ako je potrebno, brtvilo za ulje mora biti zamijenjeno. Takve uljane brtve mogu se kupiti u specijaliziranim prodavaonicama ili napraviti samostalno, ali s točnošću, poštujući sve potrebne veličine i praznine.

Prilikom sastavljanja motora podmažite sve vodilice i provjerite rotaciju armature. Preporučljivo je testirati motor spajanjem izravno na akumulator, a zatim ga možete u potpunosti sastaviti. Sklop tijela, koji se pilje tijekom demontaže, izvodi se lemljenjem ili lijepljenjem.

Danas postoji ogroman broj ne samo originalnih crpki, već i njihovih analoga različitih proizvođača. Da biste odabrali snažnu i visokokvalitetnu, ali istovremeno jeftinu električnu pumpu, trebate kontaktirati one koji su ih već testirali ili pročitati recenzije na Internetu. Često su vrlo informativni i pomoći će vam da donesete pravi izbor.

Kategorija:

Izgradnja i popravak