Svjetske rezerve nafte su iscrpljene, a znanstvenici pokušavaju pronaći zamjenu za benzin. Jedan od neiscrpnih izvora energije je vodik. Uz to je ekološki prihvatljiv, što je od velike važnosti u modernim uvjetima. Danas već postoje radeći vodikovi generatori, na primjer, u automobilskoj industriji. Najbolje rezultate postigli su inženjeri japanske tvrtke Toyota, koji su stvorili radni prototip automobila.

Princip rada

Vodik se može koristiti za zagrijavanje domova ili kao gorivo za vozila. U prvom se slučaju može postići dobra učinkovitost zbog velike toplinske vodljivosti tvari. Tijekom reakcije oksidacije, jedan atom kisika kombinirat će se s dva atoma vodika, što dovodi do stvaranja vode. Istodobno se stvara približno 3 puta više topline u usporedbi sa izgaranjem prirodnog plina.

Među svim izvorima energije koji su danas poznati znanosti , upravo je ta tvar koju treba smatrati najperspektivnijom - dvije trećine svjetskih oceana dna planete sastoji se od ove tvari, a samo helij može konkurirati vodiku u distribuciji svemira. Stoga se motor koji radi na ovom gorivu može smatrati najboljim.

Međutim, postoji prilično ozbiljan problem - za dobivanje čistog vodika potrebno je razgraditi vodu, a to nije najlakši postupak. Danas znanstvenici vjeruju da je najlakši način razgradnje molekula vode korištenje elektrolize. Ovaj je postupak poznat svima iz školskog tečaja fizike: napon s velikim električnim potencijalom doslovno razbija molekule vode u sastavne elemente.

Rezultat je plin koji ima HHO formulu kalorijske vrijednosti 121 MJ / kg. Ime je dobio po fizičaru J. Brownu i ne izbacuje nikakve štetne tvari tijekom izgaranja. Posebnost tvari je u tome što je za njezinu upotrebu moguće koristiti iste spremnike koji se danas koriste kao bojleri za metan ili propan. Međutim, moraju se poduzeti dodatne mjere opreza jer je smeđi plin jaka eksplozivna smjesa.

Generator vodika za automobil sastoji se od dva glavna elementa:

  • stanica.
  • rezeevuara.

U zatvorenom spremniku uređaja nalaze se parovi ploča elektroda, a opremljen je cijevi za odvod plina, stezaljkama, sigurnosnim ventilom, vodenom bravom i vratom za punjenje vode. Ovaj dizajn omogućuje eliminiranje procesa širenja povratnog izgaranja smeđeg plina i postizanje izgaranja vodika samo na izlazu plamenika.

Ali uporaba klasičnog hidrolizatora je neisplativa, jer uključuje značajnu potrošnju električne energije. No, pronađen je izlaz iz ove situacije - struje određene frekvencije. Kao rezultat toga, molekule vode ulaze u rezonancu s električnim impulsima i dijele se na komponente. Sastavivši takav uređaj, sami možete dobiti gorivo iz vode.

Opseg i prednosti

Do danas je opisani dizajn elektrolita jednako poznat kao jedinica za rezanje plazme. Treba napomenuti da se generator vodika u početku prilično aktivno koristio za zavarivanje. Danas se situacija promijenila i Brownov plin se može koristiti za rješavanje sljedećih problema:

  • Potrošnja tradicionalnog goriva u automobilskom prijevozu je smanjena.
  • Količina štetnih emisija je smanjena i povećana je učinkovitost starih kotlovnica.
  • Dobra ekonomičnost goriva postiže se u termoelektranama.
  • Prijenosne instalacije mogu se koristiti u svakodnevnom životu, na primjer, za zagrijavanje vode ili kuhanje.
  • Koristi se za stvaranje učinkovitijih i ekološki prihvatljivijih elektrana.

Prednosti upotrebe Braun-ovog plina su očite: dovoljno je podsjetiti se na rezerve tvari i njenu okoliš.

Preporuke za proizvodnju

Poznavajući tehnologiju za proizvodnju vodikovog goriva i posjedujući određene vještine, generator vodika možete napraviti sami kod kuće. Danas postoji nekoliko izvedivih shema koje vam omogućuju stvaranje takve instalacije. Štoviše, za razliku od klasičnog uređaja, u kućnoj elektrodi elektrode se ne postavljaju u spremnik s vodom, već sama tekućina ulazi u praznine između ploča. Prije nego što započnete rad na proizvodnji biljke vodika vlastitim rukama, trebali biste pažljivo proučiti crteže.

Izbor materijala

Najčešće se kućni obrtnici suočavaju s problemom izbora elektroda. Stvaranjem gorivne ćelije situacija je jednostavnija i danas postoje dvije glavne vrste generatora vodika - "mokri" i "suhi". Da biste stvorili prvi, možete koristiti bilo koji spremnik koji ima dovoljnu maržu sigurnosti i nepropusnost za plin. Tijelo baterije starog stila za putnički automobil može se smatrati najboljim izborom.

Ako je moguće, bolje je da slučaj napravite sami od nehrđajućeg čelika, ali to će dovesti do povećanja troškova jedinice. Domaća ćelija za suho gorivo izrađena je od pleksiglasa debljine najmanje 10 cm, a trebat će i silikonske brtve u obliku prstena.

Najbolje elektrode su ploče (cijevi) od nehrđajućeg čelika. U principu se može koristiti i obojeni metal, ali brzo korodira i takve elektrode zahtijevaju česte zamjene. Situacija je potpuno drugačija kada se koriste legure visokog ugljika legirane kromom. Primjer takvog materijala je nehrđajući čelik 316L.

Pri korištenju cijevi moraju biti odabrane tako da se prilikom ugradnje jednog elementa u drugi osigurava razmak od najviše jednog milimetra između njih. Jednako važan dio generatora vodika za automobil je PWM generator. Zahvaljujući ispravno sastavljenom dijagramu ožičenja moguće je regulirati frekvenciju struje, a bez toga nije moguće proizvesti vodik.

Za izradu zatvarača za vodu (mjehurića) možete koristiti bilo koji spremnik s dovoljnim pokazateljem nepropusnosti. Istovremeno, preporučljivo je opremiti ga poklopcem koji se čvrsto zatvara, ali ako nevladina organizacija izgori iznutra, odmah će se otrgnuti. Kako bi se spriječio povratak smeđeg plina u gorivnu ćeliju, preporučuje se postavljanje presjeka između brave za vodu i ćelije.

Sastavljanje uređaja

Da biste stvorili generator kisika, bolje je odabrati "suhu" ćeliju za gorivo, a elektrode bi trebale biti izrađene od nehrđajućeg čelika. Upravo je ona najpopularnija među domaćim majstorima. Također je važno pridržavati se određenog slijeda radnji:

  • Prema veličini generatora potrebno je rezati ploče od organskog stakla ili organita, koje će se koristiti kao bočne stijenke. Optimalne dimenzije za gorivnu ćeliju su 150x150 ili 250x250 mm.
  • U dijelovima tijela potrebno je izbušiti rupe za ugradnju armatura za tekućinu, jedan za nevladine organizacije i 4 učvršćivača.
  • Elektrode su izrađene od 316L čelika čija bi veličina trebala biti 10-20 mm manja u odnosu na bočne stijenke. U jednom od uglova svake elektrode potrebno je napraviti kontaktnu podlogu za njihovo spajanje u grupe, kao i za spajanje na izvor napajanja.
  • Da biste povećali količinu smeđeg plina proizvedenog u električnom generatoru, elektrode treba tretirati brusnim papirom sa svake strane.
  • U pločama su izbušene rupe promjera 6 mm (dovod vode) i 8-10 mm (izlaz za plin). Prilikom izračunavanja mjesta bušenja mora se uzeti u obzir mjesto mlaznica.
  • Prvo se okovi montiraju u ploče od pleksiglasa i dobro brtve.
  • Studenci se ugrađuju u jedan od dijelova tijela, a zatim se postavljaju elektrode.
  • Ploče elektrode su odvojene od bočnih zidova brtvama od paronita ili silikona. Slično tome, potrebno je izolirati i same elektrode.
  • Nakon ugradnje zadnje elektrode, brtveni su prstenovi montirani, a generator je zatvoren drugim zidom. Sam dizajn je pričvršćen maticama i podloškama. U ovom je trenutku izuzetno važno nadzirati ujednačenost zatezanja pričvršćivača i spriječiti izobličenja.
  • Gorivna ćelija povezana je s spremnikom s tekućinom i vodenom bravom.
  • Nakon spajanja skupina elektroda u skladu s njihovim polovom, generator se spaja na PWM generator.

Nakon završetka svih radova na montaži, uređaj se mora prilagoditi. Posebna pažnja prilikom stvaranja kućne jedinice mora se posvetiti sigurnosti, jer u slučaju neodgovornog stava, NVO plin može eksplodirati.

Kategorija:

Izgradnja i popravak