Za vožnju u teškim terenskim uvjetima potreban je automobil s odgovarajućom opremom. Primjer je vitlo, koje se instalira na Nivu i na mnoge druge SUV-ove.

Prodaja dizajna je prilično skupa, mnogi razmatraju mogućnost stvaranja vlastitim rukama. Ručno izrađeni vitlo za bubanj s vlastitim rukama može se izrađivati ​​od improviziranih materijala, zbog čega se troškovi proizvoda značajno smanjuju.

Značajke vitla

Električna vitla „uradi sam“ izrađena je i instalirana kako bi se značajno povećala sposobnost SUV-a u inostranstvu. Koristi se za izvlačenje automobila iz jame ili za vuču drugog vozila, kao i za prijevoz razne robe.

U većini slučajeva vitlo je montirano na prednji ili stražnji odbojnik . Osim toga, postoje prijenosne strukture koje se mogu pričvrstiti na tijelo na različite načine. Ako razmotrimo pikapove, tada se na njih često postavlja manipulator za ukrcaj tereta ili prijevoz drugog vozila.

Vrste instaliranih konstrukcija

Kućno vitlo „uradi sam“ na UAZ-u s vlastitim rukama može imati različite izvedbe. Razvrstavanje se provodi prema sljedećim kriterijima:

  1. Vrsta pogona.
  2. Način povezivanja.
  3. Tehničke značajke.

Nadalje, ističe se uklonjivi i ne-izmjenjivi dizajn: prvi ima veliku pokretljivost, drugi se često postavlja na prednji branik SUV-a.

Vitlo se može klasificirati na sljedeći način:

  1. Ručni mehanizam karakteriziraju kompaktne dimenzije i dug radni vijek. Crtež koji se najčešće koristi uključuje stvaranje mehanizma tipa bubnja. Upravljanje je predstavljeno ručkom kroz koju se prenosi sila. Nedostatak ove vrste uređaja može se nazvati činjenicom da se može koristiti za rad s teretom težim ne više od jedne tone. Često se sila prenosi putem prijenosnika, zbog čega se povećava nekoliko puta.
  2. Električni pogon daje snagu motoru, što stvara silu na bubanj. Sličan dizajn karakteriziraju velike dimenzije i ugrađen je izuzetno rijetko u posljednje vrijeme. Domaća vitla od startera je više potražena, što je dovoljno učinkovito i pouzdano.
  3. Hidraulika se može koristiti i kao pogon. Hidraulički sustav odlikuje velika složenost, ali istodobno djeluje tiho i ima veliku snagu. Hidraulički vitlo ima relativno nisku pouzdanost, često se instalira na masivne SUV-ove.

Električno ili ručno vitlo za automobil možete sami izraditi, uzimajući u obzir neke preporuke.

Primjena za pokretanje automobila

Prilično uobičajeno pitanje je kako izraditi vitlo od startera vlastitim rukama. Sličan uređaj opremljen je snažnim električnim motorom, koji ima radni napon od 12 volti. Za razliku od 220 V elektromotora, u ovom je slučaju pokazatelj potrošnje energije mali.

Kod izrade vitla morate imati na umu nekoliko ograničenja:

  1. Starter može raditi kratko vrijeme. Značajke mehanizma određuju da će produljeni rad dovesti do pregrijavanja i kvara. Ako se treba podići ogromno opterećenje ili se vitlo koristi redovito, tada se stupanj hlađenja trupa mora značajno povećati. Primjer je slučaj kad su na kućište zavareni metalni uglovi koji uklanjaju toplinu iz pokretnog dijela uređaja.
  2. Pažnja se posvećuje relejima s bendeksom, koji su potrebni za napajanje startera. Ovisno o vrsti korištenog prijenosnika, provodi se fiksacija bendixa, za što se koristi stroj za zavarivanje.
  3. Mjenjač se može izraditi vlastitim rukama ili ukloniti s drugog mehanizma, na primjer, odvijačem, bušilicom ili motornom pilom. Sloj kabela i prijenosnik treba odabrati ovisno o opterećenju koje će se pojaviti tijekom rada vitla.

Ožičenje korišteno za napajanje uređaja mora imati veliki presjek, jer opterećenje dovodi do njegovog zagrijavanja.

Uputa za proizvodnju

Izrada dotičnog uređaja zahtijeva relativno malo vremena. Dizajn se sastoji od nekoliko blokova, instaliran je i samosisivač, ali ne uvijek. Uputa za vitlo su sljedeća:

  1. Kao glavni mehanizam koristi se starter iz "Lada". Idealan je za stvaranje potrebnog napora. Uz to, takav starter ne uspijeva gotovo ništa.
  2. U gornjem dijelu stvorenog uređaja instaliran je povlačni relej s napajačkim kontaktima. Potrebni su za slučaj da postoji veliko opterećenje.
  3. Da bi vitla bila kompaktna, odabran je zupčanik s male bušilice. Pronaći je ovaj mehanizam vrlo je jednostavno, jer se na tržištu nalazi ogroman broj bušilica s izgaranim električnim motorom. Ne postoje posebni zahtjevi za mjenjač, ​​što je najvažnije, mora biti pouzdan i moćan.
  4. Osovina mjenjača spojena je sa motorom startera. Za to se koristi električna metoda zavarivanja koja omogućuje dobivanje visokokvalitetnog i pouzdanog jednodijelnog spoja.
  5. Stručnjaci ne preporučuju ugradnju amortizera. To je zbog činjenice da tijekom rada uvijek djeluje ozbiljno opterećenje na osi. Korišteni prigušni uređaj nalazi se u zatvorenom položaju, tako da se može slomiti.
  6. Za povećanje stupnja prijenosa koristi se starter s planetarnim mjenjačem. Složenost dizajna određuje da njegovo prilagođavanje zadatku nije tako jednostavno kao uobičajena verzija.
  7. Kućište zupčanika mora biti čvrsto spojeno na kućište motora. Da bi se vitla zaštitila od utjecaja okoline, stvara se poseban kofer, po mogućnosti odvojivog tipa. U mnogim slučajevima preporučuje se izrada odvojivog dizajna, jer je s vremena na vrijeme potrebno provoditi održavanje ležajeva motora i zupčanika.
  8. Sljedeći korak je stvaranje bubnja. Na njemu će se provoditi navijanje kabela. Kod kuće možete napraviti bubanj od cijevi, promjera oko 180 mm i debljine stijenke 2-3 mm. S manjom debljinom stijenke, cijev se može ozbiljno deformirati.
  9. Da biste učvrstili kabel na bubnju, moraju imati obraze. Izrađeni su jednostavno: izrezani su od čelične ploče, nakon čega se stvaraju rupe za smještaj osovine. Obrazi su sa strane zavareni na bubanj.
  10. Kao pogonsko vratilo koristi se konstrukcijski element elektrificiranog ventila koji se ne otvara. Često se koristi za stvaranje naftovoda. Za prijenos rotacije instaliran je par zupčanika.
  11. Svi upotrijebljeni elementi moraju se pouzdano zavarati zajedno. To je zbog činjenice da čak i mali kvar može dovesti do pucanja. Preveliko opterećenje uzrokovaće otkaz mehanizma u najvažnijem trenutku.
  12. Za ugradnju vitla izrađuje se okvir, čija se izrada koristi kanal i čelična ploča debljine najmanje 5 mm. Kutak je pričvršćen s dna kako bi struktura bila kruta.
  13. Bočni zidovi izrađeni su pomoću lima s debljinom od 3-5 mm. Tanki listovi se mogu deformirati kada se kabel čvrsto zategne.
  14. Najkritičniji dio konstrukcije je pričvršćivanje osi bubnja. Na njemu će se prenijeti veliko opterećenje. Za pričvršćivanje osovine preporučuju se ležajevi s postoljima. Visoko su otporni na mehanički stres. Takve ležajeve možete sresti u trgovinama napuštenih tvornica ili na mjestima sakupljanja otpada. Ako su pronađeni obični ležajevi, tada je kavez zavaren na strane.

Nakon dovršetka svih gore navedenih radova trebali biste dizajn donijeti u prikladan oblik. Da biste to učinili, pregledavaju se i brišu svi šavovi, uklanja se hrđa, metal je prekriven zaštitnom bojom.

Cijena izdavanja

Mnogi se ne mogu odlučiti hoće li kupiti gotov vitlo ili ga napraviti vlastitim rukama. Ako imate vlastitu garažu i određene bravarske vještine, ne bi trebao biti problema u stvaranju kućne konstrukcije. Izrađena kućna vitla sastoji se od nekoliko osnovnih elemenata:

  1. Starter, na primjer, iz automobila VAZ 2101. Uobičajeno je da mehanizam možete kupiti vrlo jeftino. Prilikom odabira startera treba obratiti pažnju na njegovo tehničko stanje. Ako je tijekom rada bio podvrgnut pregrijavanju, vjerojatno je da neće dugo trajati.
  2. Mjenjač u kućištu iz električne bušilice. Bušilica domaćeg porijekla koštat će jeftino, posebno opcija s ispuhanim električnim motorom. Vrijedno je obratiti pažnju na modele s visokim pokazateljem snage, jer će imati mjenjač otporan na habanje.
  3. Krevet može biti izrađen od metalnih ploča i kanala. Vrlo često u garaži možete pronaći potrebnu količinu metala za izradu kreveta. Dizajn koji se mora stvoriti mora imati rupe s kojima će biti pričvršćen na branik ili drugi element automobila.
  4. Os za bubanj morat će se kupiti zasebno na mjestu sakupljanja otpada. Ne zaboravite da osovina mora imati zupčanik. Uz to, pažnja se posvećuje i ravnanju središnje osi, jer će savijanje osovine dovesti do otjecanja i drugih problema.

U trgovini morate kupiti samo kabel s kukom. Imajući to u vidu, možemo reći da domaća vitla ne košta gotovo ništa, dok cijena kupljene verzije dizajna može doseći nekoliko desetaka tisuća rubalja.

Prednosti domaćeg vitla

Svake godine sve više instaliraju vitla koja se izrađuju kod kuće. To je zbog sljedećih prednosti domaćeg dizajna:

  1. Pogodno za popravke čak i u pokretu. Ako je potrebno, vitlo možete popraviti sami, dok će cijena izdavanja biti minimalna.
  2. Mehanizam je pouzdaniji, prikladan za uporabu u teškim uvjetima. Domaće verzije u većini slučajeva traju mnogo duže od kupljenih.
  3. Uređaj je stvoren uzimajući u obzir karakteristike automobila. Zbog toga neće biti problema s instalacijom.

Vrlo često možete naići na situaciju kada deklarisane operativne kvalitete kupljenih vitla ne odgovaraju stvarnim. Kao rezultat preopterećenja, brzo propadaju. Međutim, kupljeni vitli često izgledaju privlačnije i imaju kompaktne dimenzije, veću zaštitu od utjecaja okoline.

Kategorija:

Izgradnja i popravak