Kad motor s unutarnjim izgaranjem radi, oslobađa se prilično velika količina topline. Kako bi se isključila mogućnost pregrijavanja glavnih elemenata, ugrađen je sustav za hlađenje, čiji se važan dio može nazvati radijatorom. Smanjenje učinkovitosti rashladnog sustava ili njegov potpuni kvar nije dopušteno, jer se u tom slučaju motor pregrijava i radi. Zbog toga treba popraviti radijatore za hlađenje automobila odmah kad se pojave prvi znakovi kvara.

Namjena radijatora

Radijator je kombinacija tankih cijevi između kojih se nalaze tanke ploče. Princip rada cijelog rashladnog sustava prilično je jednostavan:

  1. Motor ima omotač za hlađenje u koji se dovodi voda ili antifriz. Zbog visoke toplinske vodljivosti materijala koji se koriste za stvaranje cijelog sustava, toplina se prenosi u tekućinu, nakon čega se uklanja u radijator.
  2. Radijator ima prilično visoku stopu kapaciteta, sastoji se od velikog broja cijevi. Podjela dizajna na mnogo malih sekcija može značajno povećati područje kontakta cijevi s pločama. U proizvodnji ovog elementa rashladnog sustava koristi se aluminij male debljine, zbog čega se i stupanj izmjene topline značajno povećava.
  3. Kad se automobil kreće, hladnjak se hladi snažnim zračnim tokom. A također su ugrađeni dodatni ventilatori koji mogu značajno povećati učinkovitost hlađenja strukture.

Nakon smanjenja temperature radnog fluida, on se vraća u rashladni omotač motora.

Upotreba aluminija i drugih sličnih legura u proizvodnji radijatora određuje da čak i manji mehanički učinak može prouzročiti curenje ili neku drugu manu. Troškovi servisa na servisu su vrlo visoki, što je povezano s određenim poteškoćama u procesu. Zbog toga se mnogi odlučuju popraviti vlastiti radijator za hlađenje.

Lemljenje aluminijskog radijatora treba izvesti odmah nakon otkrivanja kvara. To je zbog činjenice da su curenja opasna za druge i dizajn motora:

  1. Preniska razina rashladne tekućine uzrokovat će pregrijavanje motora.
  2. Zbog zagrijavanja tekućine u sustavu, njegov pritisak raste. Pri kritičnoj vrijednosti tlaka može doći do naglog oslobađanja antifriza zagrijanog na visoku temperaturu. Ako tekućina dospije na izloženu kožu, uzrokuje ozljede.

Popravak radijatora radi sami napravite samo uz određeni skup alata. To je zbog činjenice da je moguće mehanički kvar otkloniti samo brtvljenjem rupe.

Tipične neispravnosti

Prije nego što razmislite kako popraviti auto hladnjak vlastitim rukama, morate obratiti pozornost na najčešće greške. Mnogi vlasnici vozila VAZ 2109, 2107, 2110 upoznati su s koliko problema može nastati radijator. U obzir se mogu uzeti tipični kvarovi:

  1. Začepljenje vodljivih cijevi. Kada koristite nekvalitetnu antifriz ili prljavu tekućinu, postoji mogućnost da se epruvete začepe i prestanu prolaziti tekućinu. Da biste riješili taj problem, morat ćete rastaviti strukturu i izvršiti čišćenje.
  2. Propuštanje u gumenim brtvama također dovodi do problema koji se razmatra. U nekim je slučajevima moguće zalijepiti brtve, u drugima će biti potrebno potpuno zamijeniti.
  3. Kršenje nepropusnosti cijevi koje vode tekućinu u spremnik hladnjaka. Oštećenja na metalu mogu se samo zapečatiti. Treba imati na umu da se svi nedostaci ne mogu popraviti, u nekim će slučajevima biti potrebno potpuno zamijeniti element.
  4. Pukotine mogu nastati zbog nepravilnog rada vozila zimi. Primjer je upotreba obične vode ili miješanje s antifrizom. Pri zamrzavanju, obična tekućina se povećava u volumenu, zbog čega se metal deformira i može doći do curenja.
  5. Najčešće, konstrukcija prima oštećenja kao rezultat mehaničkog naprezanja. Primjer je lagani udarac tijekom nesreće, kao i veliki kamen koji pada prilikom vožnje velikom brzinom. Možete popraviti male nedostatke, za što vam je potreban komplet za popravak.

Kod kuće možete ukloniti prilično velik broj različitih kvarova, jer je potrebna oprema uobičajena među automobilistima.

Definicija problema

Važno je pravovremeno identificirati problem i nastaviti ga uklanjati. U slučaju mehaničkih oštećenja građevine, kvar se često može otkriti vizualnim pregledom, a u slučaju začepljenog sustava, to je nešto složenije. Temperatura motora također se može povećati zbog neispravnosti drugih elemenata rashladnog sustava, poput ventilatora ili termostata. Tek nakon rastavljanja konstrukcije, možemo zaključiti što je razlog neispravnosti rashladnog sustava i zašto se temperatura motora naglo povećava.

Možete provjeriti da je problem u kvaru radijatora na sljedeći način:

  1. Prilikom poništavanja pritiska strukture, tragovi rashladne tekućine trebali bi ostati ispod kapuljače. U trenutku kretanja stvara se visoki tlak u sustavu koji će tekućinu istisnuti čak i kroz malu rupu.
  2. Obaviti vizualni pregled. U pravilu su čak i manja oštećenja jasno vidljiva i mogu se otkriti vizualnim pregledom.

Prije popravka provjerite da neispravni termostat nije uzrokovao pregrijavanje motora. Ovaj je uređaj odgovoran za preusmjeravanje rashladne tekućine: ako je motor hladan, tada ne ulazi u radijator. Ovaj element je također potreban za povećanje učinkovitosti grijanja zimi, jer štednjak isporučuje topli zrak tek nakon što se motor zagrije.

Poteškoće sa popravkom

Da bi se značajno povećala učinkovitost hlađenja u proizvodnji radijatora, koristi se vrlo tanak metal. Ovaj trenutak određuje samo ogroman broj problema povezanih s njegovim popravkom.

Prije izvođenja radova trebali biste uzeti u obzir činjenicu da se radijatori mogu izrađivati ​​od sljedećih materijala:

  1. Brass.
  2. Aluminij.

Kao što pokazuje praksa, najlakše je vratiti mesinganu verziju kod kuće, jer se takav metal dobro podnosi obradi.

Popravak mjedenih radijatora

Ako se plastika može brzo zamijeniti, a sve gumene brtve zapečatiti, tada je popravak radijatora mnogo teži: mehanička oštećenja mogu se popraviti samo snažnim zagrijavanjem metala, nakon čega se rupe zapečaćuju. Kao što je ranije napomenuto, ne mogu se ukloniti svi nedostaci.

Odlučite li se točno gdje se curenje pojavilo, možete početi obavljati posao. Ovo će zahtijevati:

  1. Lemljenje željeza snage najmanje 500 vata.
  2. Kliješta za lemljenje.
  3. Boraks.
  4. Koža za čišćenje površine.
  5. Lem.
  6. Metalna četka za čišćenje površine.

Radno Uputstvo:

  1. Za početak, radijator se uklanja iz automobila.
  2. Površina se čisti od mogućih onečišćenja raznih vrsta.
  3. Male pukotine i ostali nedostaci moraju se prethodno očistiti. Za uklanjanje oksida uklanjanje oksida vrši se dok metal ne počne sjajiti i površina nije jednolika.
  4. Nakon pripreme površine, na njega se nanosi boraksa, kiselina za lemljenje.
  5. Naneseno lemljenje treba ravnomjerno rasporediti na obrađenu površinu, za koju je lemljenje prethodno zagrijano do željene temperature.

Možete vratiti hladnjak gotovo bilo kojeg automobila, na primjer, model Lanos. Prilikom izvođenja radova treba imati na umu da se svi nedostaci moraju nalaziti na velikoj udaljenosti od tvorničkih šavova. To je zbog visokog stupnja duktilnosti mjedi - previsoka temperatura može deformirati tvorničke šavove, čineći ih manje otpornima na pritisak.

Obnovljeni aluminijski radijator

Lemljenje aluminijskih radijatora kod kuće je gotovo nemoguće. Iz tog razloga se razmatra mogućnost popravljanja manjih oštećenja korištenjem raznih ljepila i brtvila.

Izbor ljepila i brtvila treba provesti ako oštećenje nije veće od 1 cm. Svojstvima korištenih sastava pripisat ćemo sljedeće točke:

  1. Posebno ljepilo je dostupno u dvije komponente.
  2. Prije nanošenja "hladnog zavarivanja", preporučuje se temeljito miješati dvije komponente dok se ne dobije homogena masa.
  3. Odmah nakon dobivanja homogene mase dobiva se stožastog oblika, nakon čega se tvar pritisne u nastalu pukotinu.

U slučaju oštećenja opskrbnih cijevi, koristi se posebno ljepilo koje ima aluminijski ribnjak kao dodatno punilo. Preporuke za njegovu upotrebu su sljedeće:

  1. Izvodi se temeljito čišćenje i odmašćivanje površine.
  2. Za povećanje krutosti, dodatno se može koristiti stakloplastika.

Za sušenje ljepila potrebno je najmanje 24 sata, tijekom kojih obrađeno područje ne bi trebalo biti izloženo nikakvom učinku.

Osnovna pravila rada

Radijator je skup element rashladnog sustava koji se ne može uvijek obnoviti. Udovoljavanje nekim preporukama za rad automobila eliminira vjerojatnost oštećenja:

  1. Svi elementi sustava tijekom rada moraju se čvrsto pričvrstiti, jer se tijekom kretanja automobila mogu pojaviti jake vibracije.
  2. Kao rashladno sredstvo treba koristiti samo visokokvalitetni antifriz. To je zbog činjenice da voda može uzrokovati koroziju i začepljenje mlaznica. Osim toga, obična tekućina koja ključa na nižoj temperaturi, kristalizira u zimskom razdoblju: u oba slučaja dizajn radijatorskih i dovodnih cijevi je izložen jakom pritisku.
  3. Nakon isteka roka upotrebe antifriza, treba ga zamijeniti. Ova se preporuka vezuje za činjenicu da s vremenom upotrijebljena tvar može izgubiti svojstvo.
  4. Preporučuje se povremeno čišćenje vanjske površine radijatora, za ispiranje stanica.

U mnogim slučajevima manju štetu možete popraviti vlastitim rukama, ali previše ozbiljna oštećenja postaju uzrok kontaktiranja servisne stanice ili potpune zamjene uređaja. Vrijedno je uzeti u obzir da zapečaćena rupa s vremenom opet može procuriti. Stoga se preporučuje s vremenom zamijeniti popravljeni radijator.

Kategorija: