Danas su asinhroni elektromotorni popularni zbog svoje pouzdanosti, izvrsnih performansi i relativno niskih troškova. Motori ove vrste imaju izvedbu koja može podnijeti jaka mehanička opterećenja. Da bi jedinica uspješno pokrenula, mora biti pravilno spojena. Da biste to učinili, upotrijebite vrstu veze "zvijezda" i "trokut", kao i njihovu kombinaciju.
Vrste veza
Dizajn elektromotora prilično je jednostavan i sastoji se od dva glavna elementa - fiksnog statora i rotirajućeg rotora smještenog iznutra . Svaki od ovih dijelova ima svoje namote koji provode struju. Stator je položen u posebne utore uz obavezno pridržavanje udaljenosti od 120 stupnjeva.
Princip rada motora je jednostavan - nakon uključivanja startera i primjene napona na stator pojavljuje se magnetsko polje, zbog čega se rotor okreće. Oba kraja namotaja prikazana su u razvodnoj kutiji i raspoređena u dva reda. Njihova otkrića su označena slovom „C“ i dobivaju digitalno označavanje u rasponu od 1 do 6.
Da biste ih povezali, možete koristiti jednu od tri metode:
- "Star";
- „Trokut”;
- "Zvijezda je trokut."
Ako su svi krajevi namota statora spojeni u jednoj točki, tada se ova vrsta veze naziva "zvijezda". Ako su svi krajevi namotaja povezani serijski, onda je to "trokut". U ovom su slučaju kontakti raspoređeni tako da su njihovi redovi pomaknuti jedan prema drugom. Kao rezultat toga, terminal C1 nalazi se nasuprot terminala C6 i tako dalje. To je jedan od odgovora na pitanje koja je razlika između zvijezda i delta.
Osim toga, u prvom slučaju se osigurava glatkiji rad motora, ali se ne postiže maksimalna snaga. Ako se koristi shema „trokuta“, u namotima se pojavljuju velike struje pritiska, koje negativno utječu na radni vijek jedinice. Da biste ih smanjili, morate koristiti posebne reostate koji čine početak što jednostavnijim.
Ako je trofazni motor spojen na mrežu od 220 volti, zakretni moment nije dovoljan za pokretanje. Da biste povećali ovaj pokazatelj, koriste se dodatni elementi. U domaćim uvjetima najbolje će rješenje biti kondenzator s promjenom faze. Treba napomenuti da je snaga trofaznih mreža veća u usporedbi s jednofaznim. Ovo sugerira da će spajanje trofaznog motora na jednofazno napajanje nužno dovesti do gubitka snage. Nemoguće je točno reći koja je od ovih metoda bolja, jer svaka od njih nema samo prednosti, već i nedostatke.
Za i protiv "zvijezde"
Zajednička točka na kojoj su povezani svi krajevi namota naziva se neutralnom. Ako je u krugu prisutan neutralan vodič, tada će se to nazvati četverožičnim. Početak kontakata povezan je s odgovarajućim fazama napajanja. Dijagram ožičenja namotaja zvjezdanog motora ima nekoliko prednosti:
- Omogućuje dugotrajan rad elektromotora.
- Zbog smanjenja snage, vijek jedinice povećava se.
- Postignut je mekani početak.
- Tijekom rada nema jakog pregrijavanja motora.
Postoji oprema koja ima unutarnju vezu krajeva namota i samo tri kontakta izlaze u kutiju. U takvoj situaciji uporaba sheme povezivanja koja nije "zvijezda" nije moguća.
Prednosti i nedostaci "trokuta"
Korištenje ove vrste veze omogućuje vam da stvorite neraskidivi krug u električnom krugu. Shema je dobila takvo ime zbog svog ergonomskog oblika, iako se također može nazvati krugom. Među prednostima "trokuta" vrijedi napomenuti:
- Maksimalna snaga jedinice tijekom rada je postignuta.
- Za pokretanje motora koristi se reostat.
- Znatno povećan zakretni moment.
- Stvara se snažna vučna sila.
Među nedostacima mogu se primijetiti samo velike startne struje, kao i aktivno generiranje topline tijekom rada. Ova vrsta veze široko se koristi u moćnim mehanizmima u kojima su prisutne struje visokog opterećenja. Zbog toga se EMF povećava, što utječe na snagu okretnog momenta. Također treba reći da postoji još jedna shema povezivanja koja se zove "otvoreni trokut". Koristi se u ispravljačkim instalacijama dizajniranim za proizvodnju struje trostruke frekvencije.
Kombinacija krugova
U mehanizmima velike složenosti često se koristi kombinirani spoj trofaznog motora sa zvijezdom i trokutom. To omogućava ne samo povećanje snage jedinice, već i produljenje njezinog radnog vijeka ako nije dizajniran za rad u skladu s metodom "trokuta". Budući da struje pod naponom u motorima velike snage, pri pokretanju opreme, osigurači često ne rade ili se strojevi isključuju.
Za smanjenje linearnog napona u namotu statora aktivno se koriste razni dodatni uređaji, na primjer, autotransformatori, reostati itd. Kao rezultat toga, postiže se smanjenje napona preko 1, 7 puta. Nakon uspješnog pokretanja motora, frekvencija se počinje postepeno povećavati, a jačina struje smanjuje. Upotreba sklopa relejnog kontakta u takvoj situaciji omogućuje prebacivanje veze između zvijezde i trokuta električnog motora. U toj je situaciji osigurano najjednostavnije pokretanje napajanja.
Međutim, kombinirani krug se ne može koristiti ako je potrebno smanjiti struju pritiska, ali istodobno je potreban veliki zakretni moment. U tom slučaju treba koristiti elektromotor s faznim rotorom opremljenim reostatom.
Ako govorimo o prednostima kombiniranja dviju metoda spajanja, možemo primijetiti dvije:
- Zahvaljujući glatkom pokretanju, produžava se vijek trajanja.
- Mogu se stvoriti dvije razine snage jedinice.
Danas su najčešće korišteni električni motori namijenjeni za rad u mrežama od 220 i 380 volti. O tome ovisi izbor sheme povezivanja. Dakle, "trokut" se preporučuje za upotrebu na naponu od 220 V, a "zvijezda" - na 380 V.