U životu svakog vlasnika automobila nastaje situacija kada trebate slikati automobil. To može biti ili potpuno prebaruvanje u novu boju, ili djelomično - za uklanjanje oštećenja, na primjer, ogrebotina. Istodobno, bojanje automobila u automehaničarskom centru često je jako skupo, a postavlja se i pitanje je li moguće slikati automobil sami bez pribjegavanja uslugama stručnjaka.

Samostalni rad koštat će mnogo jeftinije, a uz odgovoran pristup izaći će ništa gore od rada majstora auto slikanja. Treba imati na umu da je, ako je automobil u potpunosti prebaran, potrebno izmijeniti registracijsku potvrdu.

Priprema za auto za slikanje uradi sam

Prije početka rada s bojom, morate pripremiti potrebne materijale i alate, kao i odrediti mjesto na kojem će stroj biti obojan. Prije svega, morate pronaći mjesto na kojem će se obavljati rad s bojama. Dakle, bojanje automobila u garaži je potpuno prihvatljivo. Glavni uvjet za sobu je odsutnost prljavštine, prašine i vlage. Stvar je u tome što vlažna, prašnjava okolina negativno utječe na šareni premaz .

Zbog prašine i krhotina koje padaju na novi sloj boje, integritet sloja se pogoršava. Ako se to dogodi, tada je obojena površina nakon sušenja brušena abrazivima. Da biste spriječili ovu manu, sobu u kojoj će se izvoditi slika treba dobro usisavati i mokro očistiti u njoj. Važna je i dobra ventilacija.

Povećana vlaga dovodi do stvaranja natečenih mjehurića na šarenom premazu i drugih sličnih oštećenja. Ako se ovaj problem dogodi, morat ćete potpuno obojiti površinu, pa je vrlo poželjno imati dobru sobu bez visoke vlažnosti.

Odlučivši se o mjestu rada, možete preći na ono što trebate bojiti automobil vlastitim rukama u garaži.

Potrebni alati i materijali

Trebat će sljedeći materijali:

  1. Odmašćujuće maramice;
  2. Traka za maskiranje;
  3. film;
  4. pijan;
  5. Razvijanje sprejeva ili praha;
  6. Primeri: kiselina, akril, plastika;
  7. Emery papir različitog stupnja zrnatosti;
  8. Poliranje kotača i paste;
  9. otapala;
  10. Uređaj za prskanje boje (pištolj za prskanje).

Osim opreme i pomoćnih materijala, potrebno je odabrati i samu boju.

Vrste boja za automobil

Bilo koja boja ne samo da utječe na boju automobila, već je štiti i od utjecaja agresivnog vanjskog okruženja. U svakoj su boji potrebne tri komponente:

  • Pigment . Pigmenti su odgovorni za boju i ton materijala za bojanje, a također mogu usporiti korozijske procese.
  • Binder. Ova komponenta čvrsto drži pigment na površini automobila, a nakon sušenja boja formira sjajni sloj iznad površine pigmenta, štiteći ga.
  • Otapalo . Zahvaljujući otapalima u boji, njegova konzistencija je u početku dovoljno tečna za nanošenje.

celuloza

Najstarija boja za automobile je celulozna boja ili nitro emajl. Korišten je u prvoj polovici 20. stoljeća. Prednost je brzo isparavanje nitro otapala, što pridonosi vrlo brzom sušenju boje, što smanjuje rizik od onečišćenja prašine premazom.

Nedostaci ove skupine boja uključuju:

  1. Zapaljivost na osnovi plamišta sa niskim razmakom.
  2. Brzo izblijedite.
  3. Zbog velikog omjera otapala u sastavu, stvara se tanki film boje, što dovodi do potrebe da se sa svakim sušenjem nanese nekoliko slojeva.
  4. Nije dovoljno sjajna, što zahtijeva dodatno poliranje nakon bojenja.

Prije rada s ovom vrstom boje, površinu stroja morate dobro namastiti, polirati i položiti. Budući da je boja prilično tečna, prikladno je raditi s njom pomoću pištolja.

Gliphtal

Kao i celulozne boje, dugo se koriste u radu s bojama, njihova osnova je sintetička smola. Ova vrsta materijala nema nedostataka nitroceluloznog emajla. Filmovi gliftalnih boja su deblji i jači, površina je prilično sjajna i ne zahtijeva poliranje.

Glavni nedostatak ove cakline je njezino dugo očvršćivanje. Dakle, obojena površina se suši oko jedan dan, ali ostaje osjetljiva na otapala i mehanička oštećenja. Potpuno sušenje javlja se u roku od 3-4 tjedna.

Kao i kod nitro cakline, prije rada s gliftalnom bojom potreban je ispravan temeljni premaz.

Akrilna caklina

Ova vrsta boja temelji se na sintetičkim smolama. Podaci o emajlu široko se koriste zbog dobre kvalitete i ujednačenosti obojene površine. Materijal se brzo suši, ali sposobnost prevlačenja je mala i mora se nanijeti u nekoliko slojeva.

Najviše se koriste kruti akrilni emajli (HS). Trajniji su, imaju manje skupljanja, ali ih je teško polirati. U slučajevima kada je potrebno poliranje, najbolje je koristiti meke akrile (MS) s kojima je lakše rukovati.

Alkidne boje

Ove emajle odlikuju niska cijena, visoka otpornost na razne vrste utjecaja i dobra kvaliteta premaza. Tvori debele slojeve, što dovodi do smanjenja stupnjeva primjene.

Nedostatak je što se premaz suši predugo, zbog činjenice da se na površini boje gotovo odmah formira tanak film, sprečavajući prodor kisika. Možete ubrzati proces sušenja zagrijavanjem premaza, kao i dodavanjem posebnih akceleratora u caklinu.

Metalizirani lak

Metalni proizvodi su vrlo popularna skupina lakova, a dvokomponentan je sustav nanošenja boja.

Prva komponenta je nitrobaza, koja se sastoji od dvije vrste pigmenta. Prva je sama boja, koja postavlja boju budućeg premaza. Drugi pigment su aluminijske ljuskice vrlo male veličine, koje se nalaze u tekućem laku. Pri radu s nitrobazom strogo se treba pridržavati tehnologije slikanja . Nepravilna orijentacija lopatica dovest će do mrljanja premaza zbog nehomogenog refleksije svjetlosnih zraka s površine.

Druga komponenta metalik je bezbojni akrilni lak koji se nanosi nakon sušenja premaza sjajima. Nanošenje se često provodi u dva sloja i daje sjajnu glatku površinu nakon poliranja. Bezbojni akrilni metalni dijelovi su također čvrsti i mekani.

Nedostaci metalika su visoka cijena i zahtjevnost u pravilnom nanošenju.

Boje u prahu

Trenutno praškaste boje postaju vrlo popularne, ekološke i otporne na vatru. Sastoje se od suhe mješavine sitnih čestica boje, koje se raspršuju po površini automobila, a zatim se tope pod utjecajem visoke temperature. Ova metoda primjene potpuno je za razliku od rada s gore navedenim emajlima. Oni mogu slikati ne samo metalne površine, već i plastične i staklene elemente automobila.

Nedostatak ovog materijala je potreba za skupom i složenom opremom, zbog čega je praktično nemoguće i neprimjereno koristiti boje u prahu kod kuće.

Obavljanje slikarski rad

Nakon što odaberete prave boje i alate, možete početi očistiti radnu površinu. Potrebno je ukloniti sve elemente koji neće biti obojeni. Fiksna mjesta poput uložaka izolirana su folijom.

Zatim izvedite ravnanje - postupak izravnavanja površine. Zbog trajnosti novog premaza boje, bilo kakve nepravilnosti treba odbaciti. Vrlo pažljivo pratite zavoje, duboke ogrebotine i druga mjesta na kojima je moguće nagomilati prljavštinu, koja se moraju ukloniti kako bi se izbjegli korozijski procesi nakon bojenja. Izvedite ispravljanje s uobičajenim ili pneumatskim čekićem. Površina čekića treba biti jednaka i glatka, a pri izravnavanju ne smije se koristiti pretjerana sila kako ne bi oštetili površinu.

Brušenje površine vrši se uz pomoć brusilice i brusnog papira, dok je potrebno djelovati izuzetno pažljivo. Nakon brušenja površina se mora u potpunosti očistiti od starog premaza.

Putty pripremljena površina

Kaljenje uključuje nanošenje više slojeva završnog materijala. Najpopularniji je takozvani mekani kit, koji se može koristiti za bilo koji metal. Jako oštećene površine mogu se popraviti kitom od fiberglasa.

Kiti se nanosi gumenom lopaticom, nakon nanošenja završnog sloja i sušenja, površina se melje dok ne postane glatka.

punjenje

Rad s temeljnim premazom posljednja je pripremna faza prije slikanja. Da biste spremili ovaj korak, možete preskočiti, ali njegov je cilj zaštititi premaz od hrđe i vlage, što će pozitivno utjecati na jačanje boje i produljiti život premaza. Temeljni premaz nanosi kompresor u dva sloja.

Prvo je indikativno. Da biste to učinili, pripremite smjesu u koju se dio emajla i otapala dodaju u temeljni premaz. Dobivena otopina nanosi se na površinu kita kako bi se na njoj otkrile pore koje se uklanjaju sitnozrnim brusnim papirom.

Drugi sloj je glavni. Daje zaštitu od vlage i korozije. Nakon primjene stroj treba ostaviti dok se temeljni premaz potpuno ne postavi, obično na jedan dan. Nakon toga možete početi slikati.

Načini slikanja automobila

Prvo trebate zapamtiti da se svi radovi moraju obavljati u respiratoru i zaštitnoj odjeći u dobro prozračenom prostoru. Zabranjeno je pušiti tijekom lakiranja, posebno kada se koristi nitro emajl, jer su gotovo sva otapala koja isparavaju eksplozivno. Rasvjeta bi trebala biti dobra, to neće propustiti slabo zaprljani dio dijela. Površina koju treba lakirati treba dobro mazati otapalima.

Odabrana vrsta cakline razrjeđuje se prema uputama do željene konzistencije. Najbolje je koristiti pištolj za raspršivanje, to će pojednostaviti postupak slikanja. Pištolj za prskanje treba oprati odmah nakon nanošenja svakog sloja, a preporučljivo je da nove dijelove boje ispunite filtrom. Svaki novi sloj morate započeti s krova automobila.

Prilikom slikanja radite u nekoliko slojeva, pri čemu je prvi sloj najvažniji. Mora se izvesti ispravno, bez nedostataka, jer sljedeći slojevi neće sakriti nedostatke, već će ih ponoviti. Prije nanošenja sljedećeg sloja, morate pričekati da se prethodni osuši, a viskoznost svakog sloja trebala bi svaki put biti manja.

Otprilike dan nakon završetka slikanja, možete početi uklanjati izolacijski film s neobojenih dijelova.

Na internetu postoji puno video lekcija o samostalnom slikanju automobila, prema kojima možete naučiti kako raditi ove radove, a ne pribjegavati uslugama bojenja automobila, što će uštedjeti novac.

Kategorija:

Tehnologije